5系的尺寸,3系的费用,为什么凯迪拉克CT6依然叫好不叫座?

凯迪拉克CT6拥有D级车的尺寸，费用却与BBA的B级车相当 ，但依然叫好不叫座，主要原因在于费用失控、营销失败以及定位失准
，以下为详细分析：费用失控费用波动大：CT6厂商指导价397 - 497万元，市面上有8 - 10万元的优惠 ，费用与宝马3系 、奥迪A4L和奔驰C级接近 。

再者就是【 费用方面】 
，CT60T276马力最低匹配499万起，0T405匹那款599万起 ，光看指导价基本和5系齐平
，但上面说了，无论从尺寸还是动力都是比5系越级的存在 ，还有很重要的一点
，CT6的优惠很大，近来 CT6的优惠幅度在30% 左右 ，最低配裸车31万的车源都能找到。优惠幅度堪比奥迪A6L
。

凯迪拉克CT6在空间、动力
、费用方面具备显著优势却销量不佳
，主要受品牌影响力不足、市场定位偏差 、消费者信任度低
、产品布局单一四大因素影响，具体分析如下：品牌影响力不足：历史积累与市场认知的双重差距品牌进入时间晚：奥迪于1988年进入中国市场 ，通过长期合作与本土化运营，已建立深厚的豪华品牌认知。

不必眼馋优惠9万的雪铁龙C6!这几款车降价力度更大

除了优惠9万元的雪铁龙C6
，以下几款车降价力度也很大，值得考虑：华晨宝马i3优惠情况：终端优惠在9万元左右 ，起售价约25万元 。车型特点：可看作宝马3系的油改电车型
，采用长轴距设计，车内空间充裕
。基础配置全面 ，但辅助驾驶功能全系均为选配。CLTC续航为526 - 592km
，实测达成率较高 。

最低降价10万,这3款豪华轿车优惠幅度惊人,不求利润只求销量?

近期优惠幅度惊人的3款最低降价10万的豪华轿车具体信息如下：凯迪拉克CT6厂商指导价：397-497万元借鉴最大优惠幅度：10-11万元车型亮点：设计：美系豪华代表，定位中大型轿车 ，设计时尚
。

根据第三方平台的信息
，沃尔沃S60近来最大优惠幅度为6万元，也就是说裸车入门价仅269万元。最近 ，官方又给出了全系综合优惠7万元的政策
，性价比又进了一步 。

原材料成本下降：钢铁、塑料等原材料费用波动直接影响造车成本
。若原材料成本降低，车企可能将部分利润让渡给消费者以提升销量。生产效率提升：自动化生产线普及和规模化效应降低单车制造成本 ，为降价提供空间 。例如，特斯拉通过一体化压铸技术降低生产成本后
，多次下调车型售价
。

消费者不买林肯Z的4个理由如下：BBA终端降价7-10万，林肯Z终端市场费用没有优惠 ，失去费用竞争力林肯Z官方售价228万——308万元
，在中级豪华轿车市场属中等水平，但终端优惠幅度低。北京市场除免购置税外 ，仅有3000元左右夏日补贴
，终端费用与官方售价一致 。