6月9日，中欧双方代表同意 ，将致力于中欧贸易投资磋商机制首次会议取得务实成果
，稳定双边经贸关系，并推动其可持续发展。这对于近期波折不断的中欧经贸关系而言 ，无疑是个好消息 。

今年以来
，欧盟对华贸易保护动作一波接着一波，举措越来越密集 、套路越来越系统化：先是修订相关法规 ，把中国企业挡在欧盟关键基础设施门外；紧接着出台新法案
，对电池
、电动汽车、光伏等热门赛道的外来投资设下重重门槛；还刻意将中国商品 、中国企业贴上“风险源”标签……说到底，欧盟对华一直很纠结 ，既舍不得中国市场带来的真金白银
，又惧怕在公平竞争中被比下去
。

但事实是，中欧经贸关系从来不是“你输我赢”的零和博弈 ，双方早已利益交融
、深度绑定。

以贸易逆差为例，欧洲舆论爱拿货物贸易逆差大做文章——按照欧盟统计局数据
，2025年这一数字约3600亿欧元 。但这一数字无视利润分配、服务贸易和自身设限的现实
。从实际利润流向来看，欧洲企业在华生产的产品 ，足足有四成返销欧洲市场
，形成了“账面顺差在中国，实际收益落在欧洲 ”的局面。就拿中国制造 、销往欧洲的宝马电动汽车来说 ，海关统计里它算中国出口
，可利润大头却归了欧洲企业 。

再看服务贸易领域，欧盟是中国服务贸易逆差的第一大来源地 ，占比高达41.6%
，仅知识产权使用费这一项，中国每年就要向欧盟支付上百亿美元
。

至于拿“经济安全
”炒作“中国冲击” ，更是站不住脚。欧洲部分人士声称大量中国商品涌入
，挤压了欧洲本土产业空间，但欧盟自己发布的德拉吉报告早已点明真相：欧洲产业竞争力走下坡路 ，根源在于生产效率放缓
、人口结构变化、能源成本高企，以及转型投入不足 。相反
，中国产品与企业进入欧洲，是在帮欧洲产业补短板——降低生产成本 ，助力绿色转型
。

如丹麦风电企业靠着高性价比的中国零部件提升竞争力
，宁德时代与欧洲车企共建电池工厂，造出续航 、性价比更亮眼的电动汽车。欧洲企业主动选择和中国伙伴合作 ，这是全球化下市场做出的理性选择
，符合双方共同利益 。硬把互利共赢说成“外来冲击 ”，既违背客观事实 ，也解决不了欧洲自身的产业困境。

眼下欧洲通胀压力仍在
，任何人为割裂合作链条，只会推高物价
、加重企业和民生负担
。欧盟中国商会联合机构测算 ，2026至2030年间
，倘若在18个关键领域强行替换中国供应商，欧盟将多支出3678亿欧元 ，能源、电信两大转型核心领域更是首当其冲。

面对中欧经贸分歧，中方解决的态度是开放 、积极的
，也希望欧方与中方相向而行，通过对话协商解决问题 ，推动中欧经贸合作更好造福双方企业和民众 。这才是正道
。

责编：张靖雯、李萌